minerva berOli Yamaha

Honda VFR1200F Sepeda Motor Terbaik Eropa 2011 kawasaki vaquero reviews Hasil GP Spanyol 2011 | Vettel Juara

oli punyanya yamaha...

Apasih  maksud judul atkel diatas??? kok minerva berOli  Yamaha??? itu maksudnya hal yang SLR lakuin kemarin, pas jatuh tempo si Mince R150 ganti Oli. Setelah Oli sebelumnya yang memakai Oli merek C**t*x dengan SAE20/50, SLR ganti dengan punyanya Yamaha, Yamalube Sport Motor Oil.

Loh kok motornya minerva pake oli punyanya yamaha?? Alasan SLR memakai oli ini bukan karena merek ataupun apa itu yang berhubungan dengan yamaha, Setelah beberapa penggantian olinya memakai dan mencoba berbagai oli, dari R****l yang kemahalan, C**t**l dan S**l yang bikin selip kopling, si A**p yang penguapannya terlalu cpet. setelah mencari-cari di toko oli dengan spek yang sesuai yaitu oli dengan SAE10/40, dan akhirnya ketemu juga dengan kepunyaannya yamaha. “Apa salahnya dicobak,”.

Olipun telah tertuang ke mesin(DIY), sekarang langkah Starting dilakuin, suara mesin terdengar agak berisik merupakan ciri khas dari oli encer atau SAE 10/40. Gimana dengan larinya, setelah dijalankan dengan perlahan terlebih dahulu yang bermaksud memberikan waktu ke oli untuk menyesuaikan diri dengan mesin. Tidak lama-lama menunggu motorpun digeber diajak ngebut, dan hasilnya tidaklah mengecewakan. Kopling tidak ada lagi yang namanya selip(biasanya saat awal pergantian terjadi selip), Saat  diajak melahap Rpm tinggi sampai triakpun ga ada kendala putaran mesin berat. Terbukti pas pulang kerja dijalan ada Vixion alay main srempet lalu ngebut, dalam hati berpikir”mau ngremehin nih, liat ntar” SLR kejar, tak membutuhkan waktu lama si Vixion pun tersalip.

minerva olinya Yamalube... xi xi xi

Maaf,.. ini hanya pengalam SLR mengganti oli, tidak ada maksud mempromosikan salah satu merek oli. dan tidak direkomendasikan trus ganti-ganti merek oli, taku HIV AIDS…. apa hubungannya… Xi xi xi xi…

Knalpot Kastem Maksimalkan Gaya Modifikasi

Punya motor yang sudah dimodifikasi nampaknya kurang pas jika saluran gas buang alias knalpot masih pakai keluaran pabrikan. Untuk mensiasatinya dapat menggunakan knalpot kastem.

Kelebihan knalpot kastem selain anda dapat menentukan ukuran sesuai kemampuan mesin dapat juga menentukan model yang diinginkan.

Sebagai salah satu bengkel modifikasi spesialis motor matic, Herry Matic Modification (HMM) menyediakan layanan pembuatan knalpot kastem. 

Menggunakan plat besi sebagai bahan baku utamanya, HMM menerima segala model yang diinginkan para konsumennya. Harga yang ditawarkan sesuai dengan model yang diinginkan. Semakin tinggi tingkat kesulitannya maka makin tinggi pula harganya. Berminat?

sumber

Cara Gampang Cek Knalpot Bocor

Bongkar knalpot memang gampang. Tapi, enggak semudah pasang kembali. Kalau salah, biasanya terdekteksi dari suara yang tidak bulat dan bercampur desis.

Sumber desisan itu dari pertemuan lubang exhaust dengan moncong pipa buang yang kurang rapat. Tidak cuma suara, tenaga pun ngedrop dan bensin boros. Tanda lainnya, langsam jadi tinggi dari 1.500 rpm biasanya jadi 3.000 rpm.

Untuk memastikan penyebabnya, bisa dengan cara membekap buritan knalpot, jika muncul suara desis dan ada asap dari leher knalpot, berarti bocor.

 

(motorplus-online.com)

Cara Mudah Mengatasi Knalpot Bocor

“Bila knalpot bocor, maka energi panas dari sisa proses pembakaran tidak bisa dimanfaatkan lagi,” kata Bambang Irawan, pemilik bengkel knalpot Surya Buana, Jalan Panjang, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

Menurut Bambang, di mobil keluaran terbaru, sisa gas buang didaur ulang menjadi energi dan disalurkan ke mesin dan dimanfaatkan dalam proses pembakaran. Sehingga pembakaran di ruang bakar berlangsung sempurna dan tenaga pun semakin tok cer.

Dia menyebut, dalam kondisi normal dari 100 persen panas yang dihasilkan mesin, 32 persen di antaranya hilang akibat pendinginan di perangkat tersebut. Sedangkan 34 persen hilang karena terbuang, 6 persen hilang akibat gesekan, 3 persen hilang akibat proses kerja di berbagai peranti pompa di mesin.

“Sehingga praktis hanya 25 persen dari panas itu yang dimanfaatkan menjadi tenaga. Jumlah yang relatif kecil tersebut semakin kecil jika knalpot bocor,” kata Bambang.

Knalpot yang bocor tak cuma menyebabkan tenaga loyo, tetapi juga memicu boros bahan bakar. Pasalnya, mobil perlu tenaga ekstra untuk melaju, dan tambahan tenaga berarti juga membutuhkan asupan bahan bakar.

Oleh karena itu, ia mewanti-wanti agar pemilik mobil melakukan perawatan knalpot, mengenali gejala-gejala peranti itu bocor, serta cara untuk mengatasinya.

Bagaimana caranya? Bambang berbagi tips untuk Anda:

1. Penyebab
Ada beberapa faktor yang menjadi pemicu knalpot bocor, di antaranya :
a. Air kotor
Pada prinsipnya kebocoran terjadi karena bagian knalpot itu berkarat. Proses terjadinya karat bisa dikarenakan oleh kotoran yang bercampur dalam air kubangan dan mengenai bagian knalpot saat mobil melibas kubangan tersebut.

Beberapa bakteri yang ada di kotoran tersebut menyebabkan proses korosi di knalpot dengan memanfaatkan proses kimiawi kotoran yang menempel.

b. Kondensasi
Perbedaan temparatur antara bagian dalam dan luar knalpot juga dinilai turut memcu proses karat di bagian peranti tersebut. Terlebih bila mobil kerap melintas di wilayah yang memiliki kandungan garam cukup tinggi, seperti di daerah yang dekat dengan pantai.

c. Air mengendap di bagian dalam pipa
Kondisi tersebut bisa terjadi karena pemilik mobil kerap melakukan idling (stationer) atau berkendara dalam kecepatan rendah. Bila perilaku itu sering dilakukan dan dalam waktu yang lama, maka endapan air di knalpot akan sering terjadi.

“Coba perhatikan, saat melakukan pemanasan mesin mobil di pagi hari. Pasti dari pipa knalpot akan keluar air, nah keberadaan air yang tidak dibuang akan memicu karat yang menyebabkan bocor,” ujar Bambang.

2. Cara mendeteksi
Cara untuk mengetahui apakah knalpot bocor cukup mudah. Aktifkan mesin dan kemudian biarkan selama tiga menit, setelah itu dengarakan apakah suara mesin lebih keras dari biasanya? Bila ya, maka ada kemungkinan bagian dari knalpot bocor.

sumber

Yoshimura Luncurkan Knalpot Silent Untuk Suzuki GSX-R600

Tren knalpot racing tapi enggak berisik bukan hanya booming di Indonesia, tapi juga di Amerika dan Eropa. Beberapa waktu yang lalu, produsen knalpot racing Yoshimura meluncurkan model knalpot baru yang enggak berisik.

Knalpot yang didesain untuk beberapa model moge ini dirancang telah memenuhi standar United States Environmental Protection Agency (EPA) tentang kebisiangan sistem pembuangan atau knalpot.

Ada dua tipe yang ditawarkan, yaitu R77 untuk Suzuki GSX-R600 dan Kawasaki ZX-10R. Serta model RS-3 untuk BMW R 1200GS. Kesemua tipe knalpot slip on ini dibuat plug and play atau tinggal pasang karena semua bracketnya sudah disesuaikan dengan dudukan knalpot standarnya.

Sedang materialnya, Yoshimura menyediakan beberapa pilihan mulai dari berbahan stainless, titanium dan karbon fiber. Harga jualnya pun bervariasi. Dari yang paling murah 459 US Dolar atau Rp 3,9 jutaan hingga 629 US Dolar atau setara Rp 5,3 jutaan.
 

(motorplus-online.com)

Cek Kondisi Mesin Mobkas Lewat Ujung Knalpot

Knalpot sebagai parts pembuang partikel dari hasil kerja mesin

Keadaan atau kondisi mesin mobil bekas (Mobkas) masih prima atau tidak, terkadang sulit untuk diketahui dengan pasti, terutama bagi orang awam yang ingin membeli mobkas yang berbahan bakar bensin. Suara dari mesin biasanya yang umum dijadikan patokan kondisi mesin oleh seseorang. Jika terdengar suara kasar jelas bisa diketahui bahwa mesin mobil tersebut pasti bermasalah, sebaliknya jika suara halus umumnya langsung menilai mesin mobil tidak bermasalah dan baik.

Akan tetapi suara mesin yang halus juga belum tentu menjamin kondisinya tidak bermasalah, karena banyak juga orang yang ternyata salah mengasumsikan hal ini. Alhasil rasa kecewa setelah membeli mobil tersebut pun datang, karena harus mengeluarkan uang yang cukup banyak untuk biaya perbaikannya ke bengkel mobil.

Asap berwarna putih

Nah...,untuk menghindari kesalahan dalam menilai kondisi mesin mobil berbahan bakar bensin, ada cara lain yang sangat mudah untuk mengetahui kondisi mesin menurut Rudi, mekanik dari bengkel Latimojong yang bertempat di bilangan Kebon Jeruk, Jakarta Barat, yaitu SO mania bisa melihat dan menjadikan kondisi ujung knalpot mobil tersebut sebagai indikator kondisi mesin. 

• Terdapat Lelehan Oli
  
  Jika ujung knalpot seperti ini, berarti ada masalah pada mesin, penyebabnya bisa dikarenakan kerusakan pada seal klep, ring piston atau sudah terdapat adanya baret pada dinding silinder mesin sehingga oli mesin masuk kedalam ruang pembakaran. Biasanya jika terjadi hal ini, knalpot mobil akan mengeluarkan asap putih yang pekat saat mesin menyala.
• Terdapat Kerak Hitam Karbon
  
  Kerak hitam pada ujung knalpot disebabkan karena tidak sempurnanya pembakaran pada mesin. Terlalu banyak bensin dibanding udara dalam ruang mesin, sehingga banyak bensin yang tidak terbakar sempurna yang kemudian menghasilkan asap dan kerak hitam pada saluran knalpot. Jika terjadi hal ini biasanya mesin brebet, tidak bertenaga dan boros bensin. Asap hitam juga bisa disebabkan karena saringan udara kotor ataupun injector bermasalah.

• Bersih dan berwarna abu-abu
  
  Kondisi seperti ini menunjukkan bahwa pembakaran mesin sudah ideal, perbandingan antara bensin dan udara untuk proses pembakaran sudah seimbang. Proses menyeimbangkan campuran antara bensin dan udara lebih untuk mesin mobil yang masih menggunakan karburator, karena jika yang menggunakan sistem injeksi, pengaturan perbandingannya (Air Fuel Ratio) sudah akurat karena sudah diatur oleh ECU, jelas Rudi, mekanik dari bengkel Latimojong di kawasan Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

• Tetesan / Percikan Air : Jika terdapat tetesan air pada saat mesin dalam kondisi dingin adalah hal yang wajar. Ini disebabkan karena adanya proses kondensasi yang menyebabkan adanya embun atau uap air pada saluran knalpot, air pun akan segera hilang setelah mesin panas. Namun jika air masih tetap keluar secara terus menerus setelah mesin panas, maka dapat dipastikan bahwa adanya kebocoran pada paking head sehingga air radiator masuk ke dalam mesin, lama kelamaan hal ini bisa merusak mesin karena korosi pada dinding silinder.

Asap berwarna hitam

Hal yang perlu diingat juga, SO mania jangan langsung percaya jika ujung knalpot mobil bekas yang anda ingin beli terlihat bersih, karena bisa saja penjual telah membersihkannya terlebih dahulu. Untuk memastikannya, injaklah pedal gas hingga putaran mesin (RPM) tinggi, apakah mesin brebet atau tidak, selanjutnya lihat kondisi hasil buangan dari knalpot, jika mengeluarkan asap putih sebaiknya urungkan niat untuk membeli mobil bekas tersebut. 

 

sumber,http://oldsite.situsotomotif.com

Lepas Per Knalpot Slip On Cukup Pakai Tali

Knalpot sekarang, banyak yang bisa dilepas antara leher dengan silincer atau istilahnya model slip on. Fungsinya banyak, selain mempermudah pemasangan dan service, model seperti ini juga memungkinkan untuk tukar silencer.

Per ini juga bisa mencegah knalpot agar tidak patah dari kedua sisi. So, bukan pakai mur dan baut lagi tuh! Antara leher knalpot dan silincer kerap diperkuat dengan per agat tidak bocor dan goyang.

Tapi masalahnya, melepas dan memasang per ini susah banget! Hasil berkunjung ke beberapa bengkel, didapat cara jitu melepas per ini dengan mudah.

Melepasnya, usah menggunakan kunci khusus seperti tang. kalau pakai tang, konsentrasi kita bukan hanya menarik tapi juga mengeluarkan tenaga untuk menjepit.

Tapi, sobat bisa gunakan seutas tali untuk menarik per itu hingga memanjang dan keluar dari dudukannya. Buat memasang kembali, dilakukan pakai cara yang sama. Pakai tali membuat per bisa ditarik dengan lebih ringan.

sumber,http://motorplus.otomotifnet.com

Knalpot Kastem Maksimalkan Gaya Modifikasi

Punya motor yang sudah dimodifikasi nampaknya kurang pas jika saluran gas buang alias knalpot masih pakai keluaran pabrikan.

 

Untuk mensiasatinya dapat menggunakan knalpot kastem. Kelebihan knalpot kastem selain anda dapat menentukan ukuran sesuai kemampuan mesin dapat juga menentukan model yang diinginkan.

Sebagai salah satu bengkel modifikasi spesialis motor matic, Herry Matic Modification (HMM) menyediakan layanan pembuatan knalpot kastem. Menggunakan plat besi sebagai bahan baku utamanya, HMM menerima segala model yang diinginkan para konsumennya. Harga yang ditawarkan sesuai dengan model yang diinginkan. Semakin tinggi tingkat kesulitannya maka makin tinggi pula harganya. Berminat?

http://www.blackxperience.com/index.php?page=autoproducts-detail&productid=29