Motor Roda 3 CanAM Spyder Roadster Ceper

Motor Roda 3 CanAM Spyder Roadster Ceper

Foto Motor Roda 3 CanAM Spyder Roadster Ceper

Gambar Motor Roda 3 CanAM Spyder Roadster Ceper

Manufacturers of Canada, Bombardier Recreational Products (BRP) will barrage the latest versions of all three-wheeled motor sophisticated, CanAM Spyder Roadster. Kumpulan Foto gambar Motor Drag Satria Fu
There are two variants of this latest CAnAM. RT Limited First New Spyder roadster, with the accession of new appearance like GPS, semi-rigid biking bags, biking covers, and laburan arresting White Pearl paint. While its top variants, S-RS Spyder sports auto comes with two-tone blush Orange and Pure Magnesium Admixture wheels, able with six pelk admixture bars, aluminum fenders and carbon black. Honda Supra Bertema Drag Sebatas Gaya
Other changes fabricated to the 2011 calendar includes new arrangement for the advanced shocks, revised and windshield deflector, while the RS Spyder roadsters awning can now be opened alone with one hand. Autoevolution was quoted as, "When you drive a Spyder archetypal anything, you will feel the pleasure. The architecture creates a lot of admirers about the world," said Vice President and General Manager, International Division, Chris Dawson. All these new models will go to the dealership, dealership in November 2010, with absolute benefit Kavalier anorak that offers a aggregate of anatomy temperature adjustment Sympatex.

Supra X125 vs New Shogun 125

Supra X125 vs New Shogun 125

sumber : otomotif.kompas.com

Honda Supra X125 dan Suzuki New Shogun 125 head on di pasar bebek 125. Keduanya ditopang teknologi canggih, yakni PGM-FI (Honda) dan Hyper Injection FI (Suzuki). Kebetulan Anda tertarik dengan bebek-bebek itu, barangkali hasil tes yang komplit ini bisa memberi pilihan.

Mau mulai dari mana? Mari kita start dari performa. Di soal tenaga, Shogun punya tenaga maksimum 10,19 dk yang dicapai pada 8.500 rpm. Sementara Supra hanya 9,67 dk pada 7.500 rpm, namun bisa melejit lebih dulu lantaran didukung torsinya yang 0,99 kgf.m diraih pada 5.000 rpm. Suzuki Shogun kalah cepat lantaran torsinya lebih besar 1,02 kgm.f didapat pada 5.500 rpm.

Sekarang kita rasakan handlingnya. Ini sedikit sulit karena keduanya mempunyai karakter yang hampir sama disebabkan jarak sumbu rodanya beda 24 mm. Bila Supra punya rentang 1.242 mm, Shogun 1.220 mm.

Untuk manuver di tikungan, keduanya terasa sama-sama mantap. Begitu juga meliuk-liuk di kepadatan lalulintas sangat lincah dan melewati jalan bergelombang, laju motor tetap mantap. Kenikmatan ini dibantu pemakaian suspensi berdaya redam baik.

Bagaimana dengan sistem penghenti laju? Baik Supra maupun Shogun dilengkapi sistem disc brake pada roda belakang. Hanya, buat pengendara Supra, ketika dilakukan pengereman keras, jaga badan untuk tidak terdorong ke depan. Penyebabnya, kulit jok yang licin.

Soal jok mungkin belum jadi perhitungan sekali. Mari kita beralih ke fitur paling menonjol, karena dari sisi desain, keduanya menganut aliran yang sama, berkesan futuristik dan sporty abis. Kesamaan lain, pada sistem kinerja injeksi bertuliskan FI di spidometer dan dilengkapi key shutter lock sehingga motor aman dari tangan jahil. Bahkan mesin Shogun tak akan hidup saat di starter maupun diengkol tanpa dibarengi menarik tuas rem.

Lantas dari konsumsi bahan bakar, siapa paling irit? Maaf, barangkali dengan dijelaskan keunggulan sistem injeksi pada Shogun dan Supra, Anda bisa mereka-reka sendiri. Seperti sudah dijelaskan, keduanya diperkuat sistem injeksi, mungkin Anda penasaran kepanjangan dari PGM pada Honda, yakni Programmed Fuel Injection.

Jadi, cara kerja injeksi pada Supra menganut indirect injection, artinya diatur oleh Engine Control Module (ECM), sehingga menghasilkan pengkabutan bahan bakar (di luar ruang bakar) dan pembakaran sempurna.

Shogun pun begitu, hanya pompa injector dan regulator tidak terpasang di dalam tangki (seperti Supra), tapi terpasang bersama nosel injector yang tersusun jadi satu dengan throttle body dan mengarah ke lubang intake. Konon, sistem ini lebih baik karena aliran bahan bakar yang diinjeksi tidak banyak tekanan, dibanding harus melewati slang sebelum ke injector. Sehingga mesin motor sulit hidup akibat slang terjepit atau banyak kerak kotoran lebih mudah diatasi.

Selain itu, pada Shogun Hyper Injection didukung Throttle Position System (TPS) dan Intake Air Presure Sensor (IAPS) yang berhubungan langsung dengan ECM. Sekalipun begitu, baik Shogun maupun Supra masih msama-sama doyon bensin tanpa timbel alias premium TT. (KR15, Eka)


DATA AKSELERASI (DETIK)
Akselerasi Supra PGM-FI Shogun FI
0 – 60 km/jam 5,88 7,06
0 – 80 km/jam 12,63 14,07
0 – 100 meter 8,01 8,65
0 – 201 meter 12,72 13,01

Top-speed Supra FGM-FI : 115 km/jam
Top-speed Shogun FI : 110 km/jam

Harga sepeda Motor Honda BAru

yamaha mio soul set u pengkol mx kaya ga ada kompresi  trik frestail vixion arti lambang lambang pit crew road race cbr 150r launching motor mega pro cara mengendarai vixion dengan pelek jari jari dan ban kecil 

No	Motor	Tipe	CC	Tahun	Harga OTR (Rp)
01	Absolute Revo CW	Cub Type	110	2011	Rp 13,200,000
02	Absolute Revo DX	Cub Type	110	2010	Rp 13,815,000
03	Absolute Revo SW	Cub Type	110	2011	Rp 12,000,000
04	Beat CW	Skutik Type	110	2011	Rp 12,500,000
05	Beat SW	Skutik Type	110	2011	Rp 11,700,000
06	Blade	Cub Type	110	2010	Rp 13,840,000
07	Blade SP	Cub Type	110	2010	Rp 13,990,000
08	CBR250R (ABS)	Sport Type	250	2011	Rp 46,500,000
09	CBR250R (STD)	Sport Type	250	2011	Rp 39,900,000
10	City Sport 1	Sport Type	125	2010	Rp 17,190,000
11	New MegaPro CW	Sport Type	150	2010	Rp 19,500,000
12	New MegaPro SW	Sport Type	150	2010	Rp 18,300,000
13	PCX	Skutik Type	125	2010	Rp 32,050,000
14	Revo Fit	Cub Type	110	2011	Rp 11,400,000
15	Revo Techno AT	Cub Type	110	2010	Rp 15,800,000
16	Scoopy	Skutik Type	110	2010	Rp 13,550,000
17	Spacy Helm-In CW	Skutik Type	110	2011	Rp 12,550,000
18	Spacy Helm-In SW	Skutik Type	110	2011	Rp 11,750,000
19	Supra X 125 CW	Cub Type	125	2010	Rp 15,465,000
20	Supra X 125 PGM-FI	Cub Type	125	2010	Rp 16,540,000
21	Supra X 125 SW	Cub Type	125	2010	Rp 14,365,000
22	Tiger Double Headlight	Sport Type	200	2010	Rp 24,940,000
23	Tiger Single Headlight	Sport Type	200	2010	Rp 24,940,000
24	Vario CW	Skutik Type	110	2010	Rp 14,300,000
25	Vario Techno	Skutik Type	110	2010	Rp 14,800,000
26	Vario Techno CBS	Skutik Type	110	2010	Rp 15,790,000

Keterangan :

• � Harga di atas berlaku mulai tanggal 2011-05-06. Harga berlaku untuk wilayah DKI Jakarta
• � Untuk harga setempat, silahkan hubungi dealer terdekat dengan tempat tinggal Anda

2011 modify Motor Guzzi V7 Cafe Racer extreme

The production version looks like the concept last year, seems to change his name alone. The bike has a leather-bound chromium reservoir created using what Moto Guzzi calls an innovative metal particles deposit. The red zone was inspired by previous models V7 Classic, and is paired with matching red hubs and swingarm. Technically, the Corridor V7 V7 is similar to coffee. At the heart of the machine is a 744cc 90 degree V-Twin engine that offers a bit disappointing 49hp at 6800 rpm and 40 lb-ft of torque at 3600. The suspension is provided by a holder of 40 mm Marzocchi front and rear shocks fully adjustable BITUBO. The braking system from Brembo, which uses a disc of 320 mm front disc and 260 mm at the rear.

2011 Moto Guzzi V7 Racer

2011 modify Motor Guzzi V7 Cafe Racer extreme

2011 modify Motor Guzzi V7 Cafe Racer extreme

2011 Moto Guzzi V7 Racer Specification

Engine and transmission:

• Engine type : 2 cylinders, 4-stroke, 90° V-twin
• Displacement : 744 cc (45.46 cubic inches)
• Bore × stroke : 3.15 inch × 2.91 inch (oversquare - shortstroke)
• Cooling system : Air cooled
• Power : 48.95 HP (36 kW) @ 6800 rpm
• Torque : 8 Nm (42.78 lb-ft) @ 3200 rpm
• Throttle : Cable operated
• Valve train : DOHC, variable
• Valves per cylinder: 4
• Sparks per cylinder : 1
• Engine mounting : Transverse
• Lubrication system : Wet sump
• Gear box : Manual 5-speed
• Clutch : Wet, single plate, cable operated
• Final drive : Chain
• Starter : Electric

Chassis and suspension:

• Frame type: steel, Double cradle frame
• Front Brake: Single Disk, Ø12.6 inch
• Rear Brake: Disk, Ø10.24 inch
• Rear Suspension: twin shock, Swingarm

Other:

• ABS available: No
• Fuel capacity: 4.49 gals
• Number of riders: 2 persons

source : other blogspot

Spesifikasi & Harga Suzuki New Satria F150 | Plus Foto

harga buat variasi mio soul di semarang aston martin tercepat kumpulan gambar kreta ngedrak trik up grade satria fu suzuki axelo 125 diameter lobang cakram f1z rumah modifikasi motor ninja 250 team ahrs motor drag fu knalpot racing untuk honda supra fit escudo modifikasi dijual konsep byson fairing sebab lampu motor jupiter mx redup kebisingan koleksi foto deni tri yugo yamaha tri jaya oto yamaha gambar airbrush modifikasi rx king kontes satria fu modification drag

---

Spesifikasi & Harga Suzuki New Satria F150 | Plus Foto- Diam-diam, produsen motor Suzuki meluncurkan wajah baru dari motor bebek sport andalannya, New Satria F150. Generasi terbaru Suzuki Satria FU itu dilengkapi dengan striping baru dan lampu otomatis menyala.



PT. Suzuki Indomobil Sales (SIS) meluncurkan New Satria F150 yang memiliki kode FU150SCD ini dengan striping yang lebih fresh. Disamping itu, motor yang sering disebut Satria FU ini juga sudah menerapkan lampu otomatis (Automatic Head Light On atau A.H.O).

Dengan begitu, ketika mesin dinyalakan, lampu utama motor ini otomatis menyala untuk mendukung keselamatan selama berkendara seperti yang diatur dalam undang-undang no. 22 tahun 2009 pasal 107. Suzuki pun kembali membuktikan diri sebagai yang terdepan menerapkan fitur ini.

Suzuki Satria F150 sendiri dikatakan mengusung teknologi moge Suzuki seperti Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) dimana user dapat memilih 3 mode berkendara yakni Normal untuk mode standar, ECO untuk mode berkendara ekonomis dan PWR untuk mode berkendara agresif.

Sementara itu, mesin DOHC, 4-Valve, 150cc dan dilengkapi air-cooled / SACS (Suzuki Advanced Cooling System) yang selama ini digendong motor bebek sport ini tetap dipertahakan dengan dukungan transmisi 6 percepatan yang responsif.

"Dengan stripping baru yang mengusung konsep trend fashion saat ini, Satria F150 hadir untuk memenuhi selera kawula muda di Indonesia," ungkap Suzuki dalam situs resminya.

Kini Satria F150 yang ditargetkan akan mampu terjual sebanyak 20 ribu unit perbulan tersebut dipasarkan dengan harga Rp 18.565.000,- (OTR Jakarta) dan hadir dengan 5 pilihan warna yakni Biru - Putih (Candy Marine Blue – Brilliant White), Grey – Hitam (Dark Grey – Titan Black), Merah - Hitam (Candy Summer Red – Titan Black), Putih – Hitam (Brilliant White – Titan Black / 6WX), Putih – Hitam (Brillinat White – Titan Black / BHY). (sumber: detik.com)

Yamaha Fiore, Jawaban Yamaha untuk Tantangan Honda Scoopy

Yamaha Fiore, Jawaban Yamaha untuk Tantangan Honda Scoopy ???

Yamaha baru saja merilis skuter matik (skutik) terbarunya di Thailand. Setelah Mio, Nouvo, dan Fino, kini produsen berlambang garpu tala itu punya Fiore.

Yamaha mengklaim, Fiore merupakan motor paling irit di Thailand karena hanya mengkonsumsi BBM 1 liter untuk jarak tempuh 51 Km….. Mantabssss… Yamaha telah menerapkan sistem fuel injection untuk Fiore. Bila pada Honda dikenal sebagai PGM-FI, maka Yamaha menamakannya YMJET (Yamaha Mixture Jet-Fuel Injection).

panjang : 1.795 mm

lebar : 685 mm

tinggi : 1.030 mm

ground clearance : 115 mm

 

 

Yamaha Fiore mengusung mesin 113 cc SOHC berpendingin udara.

Bentuknya terbilang mungil dengan desain centil. pola lampu depannya yang masih terinspirasi dari Yamaha Fino. diatas headlamp ada kisi-kisi udara yang sebelumnya tidak lazim dipakai di skutik-skutik Yamaha.
Lampu sein menempel di bagain sisi motor. Sementara bodi kiri dan kananya diberi grafir bertema centil. Bentuk buritan tampil mini dengan lampu rem belakang dan sein yang terpisah.
Bentuk speedometer juga tampil simple tapi penuh warna-warna ceria. Untuk kaki-kaki Fiore menggunakan ban 12 inci berukuran 90/90.

Akankah si centil ini masuk ke Indonesia untuk menjawab tantangan Honda dengan Scoopy-nya ?…. time will tell… hehehehehe 

http://tulusbudiprasetyo.wordpress.com/2010/12/03/yamaha-fiore-jawaban-yamaha-untuk-tantangan-honda-scoopy/

Komparasi: Adu Jotos Yamaha New Scorpio Z vs Honda New Tiger Revolution vs Bajaj Pulsar 200DTS-i vs Minerva Magelli 250 Naked

Akhirnya Yamaha New Scorpio mengalami perombakan total juga setelah terseok-seok melawan Honda Tiger Revo dan pendatang baru Bajaj Pulsar200. Bersamaan dengan munculnya motorsport terbaru Yamaha Byson, New Scorpio pun ikut diremajakan untuk menemani duo moge Byson dan Vixion.

Meskipun sejak dulu Honda Tiger Revo tak tergoyahkan gelar rajanya motor laki karena belum adanya kompetitor yang sanggup menandinginya, kini pabrikan sayap mengepak itu makin ketar-ketir mendapat lawan berat dari musuh bebuyutanya Yamaha New Scorpio. Ayo kita komparasikan 4 moge keren yang bakal saling gontok-gontokan.

Yamaha New Scorpio

Meskipun PT. YMKI telah merombak total baju besi alias bodinya, ternyata disektor mesin Yamaha masih setia dengan mesin lamanya. Seperti Honda Tiger Revo yang masih memakai mesin lama, mesin New Scorpio 225cc merupakan mesin generasi awal Scorpio sejak dilahirkan dan sama sekali tidak ada pembaruan teknologi maupun kapasitas mesinya, yah meskipun pihak pabrikan mengklaim telah menambah teknologi yang lebih ramah lingkungan sehingga mesin yang sekarang dijamin lebih irit konsumsi bbmnya. Jadi tenaga yang dikeluarkan si kaljengking 225cc ini tetap seperti versi lawas sebesar 18,2PS.

Gapapalah meski mesin belum diupgrade, Scorpio mania masih bisa terhibur oleh bodinya yang kini tambah kekar, modern dan stylish. Gak seperti versi lawas yang sudah kelihatan uzur dan gak bakalan bisa menyaingi Honda Tiger Revo dan Bajaj Pulsar200 apalagi Minerva Magelli Naked 250. Lampu depan bulat kini sudah dianggap kuno dan digantikan desain yang lebih atraktif seperti adik-adiknya Yamaha Vixion dan Byson. Desain lekuk tangki serupa byson ini makin menambah kesan berotot meskipun sebenarnya isi tangki mengecil dibanding versi lawas, bentuk buritan lancip dan knalpot lebih gambot dari pada versi sebelumnya yang keliatan sangat cupu. Sayangnya Yamaha lagi-lagi gak berani menambahkan rem cakram belakang dan 6 percepatan untuk menandingi Honda Tiger Revo. Kelebihan lain Yamaha New Scorpio sudah memakai suspensi monoshock tidak seperti Tiger dan Pulsar yang masih setia dengan double shock.

Sayangnya ukuran ban depan-belakang New Scorpio masih sama dengan versi lama jadi kelihatan cingkrang, malah lebih “kurus” dibandingkan si adik Byson. Dengan total penambahan dimensi bodi yang makin membesar, bobotnya pun tambah gendut jadi 141kg, harganya pun makin tinggi 1,5 jeti (klaim Yamaha) jadi sekitar Rp23.550.000,- on the road Jakarte.

Ini dia spesifikasi lengkapnya:
• Harga : Rp23.550.000 (estimasi)
• Tipe Mesin : 4 Langkah, 2 Valve SOHC, Berpendingin Udara
• Diameter Langkah : 70,0 x 58,0 mm
• Volume Silinder : 223 cm
• Perbandingan Kompresi : 9,50 :1
• Power Max : 13.4 kW@8.000 r/min (18.2 PS@8.000 r/min)
• Torsi Max : 17.5 Nm@6.500 r/min (1.78 kgf-m@6500 r/min)
• Transmisi : 5 Kecepatan (1-N-2-3-4-5)
• Tipe Rangka : Double Cradle
• Suspensi Depan : Teleskopik
• Suspensi Belakang : Lengan Ayun, Suspensi Monocross
• Rem Depan : Cakram
• Rem Belakang : Tromol
• Ban Depan : 80/100-18 47P
• Ban Belakang : 100/90-18 56P
• Panjang x Lebar x Tinggi : 2.025 mm x 765 mm x 1.095 mm
• Kapasitas Tangki : 13 Liter
• Berat Isi : 141 kg

Honda Tiger Revo

Hampir sudah pasti semua orang di Indonesia ini gak ada yang gak kenal ma Honda Tiger, motor macan yang dulu dinamai Tiger2000 ini bahkan bisa dibilang “legenda hidup” karena kehebatanya mempertahankan keeksistenya didunia motor sport tanah air. Bahkan dulu orang nganggap Honda Tiger ini sebagai puncaknya motor Indonesia. Meskipun mendapat saingan berat dari Suzuki lewat Thunder250 dan Yamaha Scorpio, Honda Tiger tetaplah merajai dipasar motorsport kelas 200cc keatas.

Sekarang Suzuki sudah menyerah meladeni pertarungan kelas moge 200cc keatas, tinggal Yamaha yang akan jadi lawan berat si macan 200cc. Kalau Bajaj Pulsar200 dan Minerva Magelli Naked 250 sih sepertinya masih jauh dari harapan untuk menumbangkan si Tiger Revo ini. Pihak pabrikan Honda masih pede memakai mesin lama sejak tahun 1996 model mesin 200cc milik si macan ini belum pernah diubah total, hanya sedikit penambahan teknologi untuk mengikuti perkembangan jaman.

Keunggulan Honda Tiger Revo mempunyai varian lebih banyak ketimbang New Scorpio dan Pulsar200, yaitu model single headlight dan double headlight, sehingga konsumen pun bisa memilih sesuai selera mereka. Selain itu, kelebihan si tigi sudah memakai rem cakram belakang tidak seperti Pulsar200 dan New Scorpio, sayang melihat tenaga yang lebih kecil dibanding New Scorpio, Pulsar200, dan Magelli Naked 250 harganya masih terlampau kemahalan mencapai hampir 25juta rupiah.

Berikut spesifikasi lengkap:

• Harga : Rp24.890.000 (OTR Jkt)
• Panjang X lebar X tinggi : 2.029 x 747 x 1.093 mm
• Berat kosong : 138 kg
• Tipe rangka : Pola Berlian
• Tipe suspensi depan : Teleskopik
• Tipe suspensi belakang : ayun pegas ganda dengan tabung oli
• Ukuran ban depan : 2,75 – 18 42L
• Ukuran ban belakang : 100/90 – 18 M/C – 56P
• Rem depan : Cakram hidrolik, dengan piston ganda
• Rem belakang : Cakram hidrolik, dengan piston tunggal
• Kapasitas tangki bahan bakar : 13,2 Liter
• Tipe mesin : 4 Langkah OHC, pendinginan udara
• Diameter x langkah : 63,5 x 62,2 mm
• Volume langkah : 196,9 cc
• Perbandingan Kompresi : 9,0 : 1
• Daya Maksimum : 16,7 PS / 8.500 RPM
• Torsi Maksimum : 1,60 kg.m / 7.000 RPM
• Gigi Transmsi : 6 kecepatan
• Pola Pengoperan Gigi : 1-N-2-3-4-5-6

Bajaj Pulsar200
 

Dengan desain yang benar-benar beda dibanding motor sport tanah air kebanyakan, Pulsar200 mampu menyihir para motorsport mania dan memecah kebosanan disain moge Indonesia yang cuman “gitu-gitu” aja. Selain disain, teknologi yang dipakai motor Bolliwood ini juga benar-benar baru dan beda yaitu memakai 2 busi dan 2 katup yang mirip dengan teknologi mesin mobil Honda Jazz IDSI. Teknologi yang dinamai DTS-i ini diklaim merupakan satu-satunya di dunia motor dan berfungsi menghemat bahan bakar sekaligus meningkatkan tenaga.

Sayang sekali meskipun memakai disain dan teknologi apik, moge india ini masih belum bisa diterima konsumen motorsport tanah air, karena kekawatiran tentang kualitas, suku cadang, dan harga jual kembali.

Spesifikasi lengkapnya:
• Harga: Rp21.050.000 (OTR)
• Volume langkah: 198.8 cc
• Perbandingan kompresi: 9.5:1
• Tenaga Maksimal: 18 ps
• Torsi Maksimal: 17.17 Nm
• Tipe Mesin: 4 Tak DTS-i
• Transmisi: 5 percepatan
• Tipe Rangka: Double Cradle
• Ban depan: 90x90x17-49P
• Ban belakang 120/80×17-49P
• Rem Depan: Cakram 260mm
• Rem Belakang: Tromol
• Suspensi Depan: teleskopik 130mm
• Suspensi Belakang: Nitrox
• Panjang: 2.035mm
• Lebar: 750mm
• Tinggi: 1.165mm
• Berat kosong: 145kg
• Kapasitas tangki: 15 liter

Minerva Magelli Naked 250

Secara harga, motor ini memang paling mahal diantara ketiga moge diatas, tapi jika dilihat dari keseluruhan produk, moge ini sebenarnya berharga terjangkau dan sangat murah jika dibandingkan moge sport tulen asal Jepang seperti Kawasaki ZX250.

Dengan harga terpaut sekitar 1jutaan dari Honda Tiger Revo, sudah dapat motor dengan spesifikasi layaknya motorsport sejati, seperti mesin 250cc terbesar dibanding kontestan lain, rangka tubular ala Ducati Monster, dan desain motor eropa banget, seperti knalpot yang menyembul dibawah jok, motorsport ini menawarkan sensasi moge eropa sejati dengan banderol murah. Apalagi dengan kapasitas mesin paling besar, moge asal Inggris ini bertenaga paling beringas sebesar 20,5PS dengan torsi 6000RPM. Yah meskipun masih jauh jika dibandingkan Kawasaki ZX250, maklum harganya terpaut puluhan juta ma si moge ijo itu.

Sekedar info, dinegeri asalnya British sampai sekarang Magelli Naked justru belum dipersenjatai mesin 250cc melainkan cuma 125cc, sedangkan versi 250cc masih menyusul. Wah ketinggalan ma disini dong hehe…

Yuk lihat spesifikasinya:
• Price Rp26.100.000 (OTR JKT)
• Engine Type SOHC, Air Cooled with Advanced Balancer Shaft
• Bore x Stroke (mm) 72,5 x 59,8
• Displacement (cc) 247
• Compression Ratio 10,2:1
• Max Power (Hp/RPM) 20,5/8500
• Max Torque (NM/RPM) 18/6000
• Gear Transmission 5 Speed
• Gear Shift Pattern: 1-N-2-3-4-5
• Frame Type Multi Twin Spar Trellis Configuration
• Suspension Front Telescopic
• Suspension Rear Mono Shock
• Wheel Front Rim 2.75×17
• Wheel Rear Rim 3.50×17
• Type Front 100/70 x 17
• Type Rear 130/70 x 17
• Fuel Tank Capacity 11 Lt
• Height 1.040mm
• Length 1.990mm
• Widht 825mm
• Weight 122kg
*Ket. OTR = On The Road

Komparasi New Jupiter MX vs Honda CS-1 vs Suzuki Satria vs Kawasaki Athlete

Setelah bahas komparaski kelas skutik dan motor sport nanggung, sekarang yuk bahas komparasi antar bebek kelas atas alias bebek super. Merek pesertanya pun ya jelas cuman itu-itu aja Yamaha, Honda, Suzuki dan Kawasaki. Komparasi ini buat menyambut datangnya si New Jupiter MX yang udah ganti rupa lebih sporty (klaim pabrikan).

Yamaha New Jupiter MX

Pabrikan garpu tala kayaknya makin semangat + pede aja gelontorin produk-produk baru, selain itu produk tua mereka juga mulai kena facelift semua, dari Jupiter Z, Vixion, Scorpio, sampai datangnya si fenomenal Yamaha Byson. Sekarang MX pun kena ubahan meski gak radikal tapi cukup diacungin sepuluh jempol karena sudah mengaplikasi cakram belakang, bayangkan sudah puluhan tahun Yamaha berkiprah di Indonesia jualan segala macem motor baru kali ini mereka berani pasang cakram belakang, apa gak hebat tuh?? (ngecee…hihi)

Ubahan disektor bodi bagian fairing kini lebih besar ketimbang MX lama, selain itu ada penambahan spatbor belakang buat melindungi kolong jok dari cipratan kotoran. Knalpot sebenarnya masih sama cuman “hiasanya” aja yang beda pada pelapis kromnya sedikit dikecilin. Dan dibagian muka yang paling beda, lampu sein depan lebih menyipit jadi lebih sangar diliat.

Gosip-gosip si New Jupiter MX ini bakal dibanderol sekitar Rp15.825.000 (naik 350rebu) di Jakarta. Kalau bener cuma naik segitu pantes aja yang diubah hanya tampilan luarnya doang, mesin masih sama 135cc tapi tenaganya naik loh jadi 9,21 kw atau sekitar 12 dk lebih dikit lah. Nyaris sama dengan Honda CS-1 yang 12,8 dk, tapi tenaga New Jupiter MX dapat dicapai di 8500 rpm, kalau CS-1 baru bisa di 10.000 rpm, ya maklum kapasitasnya lebih gede. Tapi lonjakan tenaga cuma segitu rasanya masih kurang nendang mengingat nih motor bener-bener masih fresh from oven ketimbang CS-1 yang sudah lebih dulu nongol.

Ni dia spesifikasi New Jupiter MX:
• Harga : Rp15.825.000,- (estimasi)
• Panjang x Lebar x Tinggi : 1.960 mm x 695 mm x 1.080 mm
• Tinggi Tempat Duduk : 775 mm
• Jarak Antar Roda : 1.255 mm
• Jarak Ke Tanah : 130 mm
• Kapasitas Tangki : 4 Liter Berat Isi : 116 kg
• Tipe Mesin : 4 Langkah, 4 Valve SOHC, Berpendingin Cairan
• Diameter Langkah : 54,0 x 58,7 mm
• Kapasitas Silinder : 134,4 cc
• Susunan Silinder : Cylinder Tunggal / Tegak
• Perbandingan Kompresi : 10,9 : 1
• Power Max : 9.21kW (12,43dk) / 8500rpm
• Torsi Max : 12,14 Nm / 6000 rpm
• Oli Mesin : Total 1.150 Liter
• Transmisi : Return, 5 Kecepatan (1-N-2-3-4-5)
• Kopling : Basah, Kopling manual, Multiplat
• Sistem Starter : Electric Starter dan Kick Starter
• Tipe Rangka : Diamond
• Suspensi Depan : Teleskopik
• Suspensi Belakang : Lengan Ayun, Suspensi Monocross
• Rem Depan : Cakram
• Rem Belakang : Cakram
• Ban Depan : 70/90-17M/C 38P
• Ban Belakang : 100/70-17M/C 49P

Honda CS-1
Pabrikan motor sejuta umat ini tergolong rada nekat dalam ngedisain motor bebek super mereka, jika sebelumnya dithailand memproduksi Sonic dengan disain ala “ayam jago” pas muncul di Indonesia malah diganti CS-1 berdisain ala crossover. Padahal motor Sonic thailand sangat laris manis di tangan IU (Importir Umum) tapi kenapa si Honda malah ngeluarin CS-1 yah?… Meski dengan bentuk rada nyleneh toh lama-lama diterima masyarakat juga. Kayak temenku yang loyalis Honda, sebenarnya dia kepincut sama Honda Sonic keluaran terakhir tapi berhubung musti beli di IU yang harganya selangit ya sudah akhirnya milih beli CS-1.

Meski hanya berkapasitas 125cc, tenaga yang dikeluarkan masih mengungguli New Jupiter MX tapi masih kalah jauh dengan Suzuki Satria FU150. Harganya pun cuman terpaut 150rebu lebih murah ketimbang Satria FU150. Jadi bebek super ini rasanya masih kemahalan diantara bebek-bebek lain. Keunggulan CS-1 itu pada desainya yang menurutku rada nyentrik jadi bikin pemakainya tampil beda dibanding rider lainya yang mempunyai bebek berdisain gitu-gitu aja.

Spesifikasi lengkap CS-1:
• Harga : Rp17.190.000,- (OTR Jakarta)
• Panjang X lebar X tinggi : 1.923 x 682 x 1.042 mm
• Jarak Sumbu Roda : 1.251 mm
• Jarak terendah ke tanah : 130 mm
• Berat kosong : 114 kg
• Tipe rangka : Twin Tube Frame
• Tipe suspensi depan : Teleskopik
• Tipe suspensi belakang : Tunggal ( Monoshock )
• Ukuran ban depan : 70/90 – 17 M/C 38P
• Ukuran ban belakang : 80/90 – 17 M/C 44P
• Rem depan : Cakram hidrolik dengan piston ganda
• Rem belakang : Cakram hidrolik dengan piston tunggal
• Kapasitas tangki bahan bakar : 4,1 liter
• Tipe mesin : 4 langkah, OHC, pendingin air
• Diameter x langkah : 58 x 47,2 mm
• Volume langkah : 124,7 cc
• Perbandingan Kompresi : 10,7 : 1
• Daya Maksimum : 12,8 PS / 10.000 rpm
• Torsi Maksimum : 1.04 kgf.m / 7500 rpm
• Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 1,0 liter pada penggantian periodik
• Kopling Otomatis : Manual. multiplate wel clutch
• Gigi Transmsi : 5 kecepatan
• Pola Pengoperan Gigi : 1-N-2-3-4-5
• Starter : Electrik Starter & Kick Starter

Suzuki Satria FU150

Pabrikan huruf S ini rada merana nasib penjualanya jika dibandingkan Honda dan Yamaha terpaut jauh meskipun juga belum kesalip sama pabrikan si ijo Kawasaki. Tapi penjualan produk Satria FU150 termasuk laris manis bak kacang goreng. Meskipun harganya paling mahal diantara semua bebek di Indonesia, teknologi yang ditawarkan cukup hebat dengan harga segitu.

Dibanding CS-1, dengan nambah duit 150 rebu saja sudah dapet bebek sport berkapasitas 150cc, desain ayam jago kampung, tenaga jauh lebih dahsyat, tapi paling haus bensin. Dengan tenaga standar 16dk butuh oprekan ekstrim buat nandingi si Satria FU150 ini jika memakai bebek lain kayak New Jupiter MX dan CS-1 apalagi si Athlete. Bentuk palang pelek Satria FU150 juga termasuk desain paling favorit dan sempat jadi tren dikalangan modifikasi mania sehingga juga termasuk barang yang dicari oleh motormania tanah air. Lampu depan yang berdisain ala GSX600 juga jadi barang rebutan dikalangan modifikator lokal.

Jadi satu-satunya kelebihan dan kelemaha si Suzuki Satria FU150 ini ada dimesin itu sendiri, tenaganya paling gambot sekaligus paling boros bensin.

Nih spesifikasi Satria FU150:
• Harga : Rp17.340.000,- (OTR Jakarta)
• Panjang Keseluruhan : 1.945
• Lebar Keseluruhan : 652
• Tinggi Keseluruhan : 941
• Berat Kendaraan : 95kg
• Mesin : 4-Tak, DOHC, Berpendingin Udara SACS, 4-katup
• Kapasitas Silinder : 147,3cc
• Perbandingan Kompresi : 10,2 : 1
• Daya Maksimum : 16 Ps/9.500rpm
• Torsi Maksimum : 1,27Kgm/8,500rpm
• Karburator : MIKUNI BS 26 – 187
• Kopling : Manual plat majemuk tipe basah
• Transmisi : 6 Percepatan
• Arah Perpindahan Gigi : 1 Ke bawah, 5 Ke atas
• Suspensi Depan : Teleskopik, pegas spiral, bantalan oli
• Suspensi Belakang : Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli
• Rem Depan / Rem Belakang : Cakram / Cakram
• Ukuran Roda Depan : 70/90 – 17 38S
• Ukuran Roda Belakang : 80/90 – 17 44S
• Tangki Bahan Bakar : 4,9liter

Kawasaki Athlete

“murah meriah” itu senjata utama buat bebek-bebek pabrikan Kawasaki Indonesia buat nandingi keperkasaan trio jepun lainya. Kawasaki Athlete merupakan motor ayam jago tulen versi murah dari Suzuki Satria FU150. Jadi bagi biker yang kepincut motor Satria FU150 tapi gak punya duit 17jeti ya sudahlah nyemplak Athlete aja murah meriah euy.

Sayangnya kelebihan harga murah gak diikuti tenaga mesin yang mumpuni, coba dibandingkan CS-1 atau New Jupiter MX tenaga Athlete masih ketinggalan lumayan jauh padahal kapasitas mesin sama dengan CS-1, apalagi kalau dibandingin Satria FU150 wah jadi kayak dongeng “kelinci lawan kura-kura” hehe. Ya maklum lah konfigurasi mesin Athlete tidak tegak kayak lawan-lawanya jadi tenaga mesin kemakan berat gravitasi lebih besar ketimbang rival-rivalnya. Dengan keunggulan dimensi paling pendek, Athlete diklaim paling lincah meliuk-liuk dikemacetan kota.

Sayangnya pabrikan Kawasaki hanya mengeluarkan 1 tipe percepatan yaitu otomatis doang. Perpindahan giginya pun kayak bebek pada umumnya, jadi gak sporti banget deh.

Spesifikasi Athlete:
• Harga : Rp15.100.000 (OTR Jakarta)
• Tipe mesin : 4 langkah, SOHC 2 Katup
• Diameter x Langkah : 56 x 50.6mm
• Jumlah & Isi Silinder : 1 buah & 124.6cc
• Perbandingan Kompresi : 9.8 : 1
• Daya Maksimum : 9.9dk/8000 rpm
• Torsi Maksimum : 8.6 Nm/6000 rpm
• Karburator : Keihin PB18
• Sistem Starter : Kick Starter & Elektrik Starter
• Jumlah Transmisi : 4 speed
• Pola Pengoperan Gigi : N-1-2-3-4-N ( Rotary ) Tipe Sistem Reduksi Final
• Tipe Rangka : Full Frame
• Suspensi Depan :Teleskopik – Fork
• Suspensi Belakang : Swing Arm Monoshock
• Panjang x Lebar x Tinggi : 1920 x 695 x 970 mm
• Berat Maksimum : 104 kg
• Rem Depan : Hidrolik, single disc, caliper 2 piston
• Rem Belakang : Hidrolik, single disc, caliper 2 piston
• Kapasitas Tangki : 5.2 liter
• Kapasitas Bagasi : 4.5 liter
• Ban Depan : 70/90-17
• Ban Belakang : 80/90-17

Ikuti polling berikut ini…

2010 KTM 530 EXC Picture and Specifications

2010 KTM 530 EXC Picture and Specifications

2010 KTM 530 EXC Pictures

2010 KTM 530 EXC
For those who simply can’t get enough, the new 530 EXC is heading to the start line this year with a completely overhauled chassis. An insatiable fighting machine that is unfazed by even the toughest Enduro challenges on the one hand, and a complete workhorse that undeviatingly pursues its course – strong and reliably, on the other. Fed by the powerful SOHC engine, it provides brute four-stroke power but can also impress its with soft power when needed.
ENGINE >> 2010 KTM 530 EXC Specs
Engine type Single cylinder, 4-stroke
Displacement 510.4 cc
Bore x stroke 95 x 72 mm (3.74 x 2.83″)
Compression ratio 11.9:1
Starter/Battery Kickstarter/E-Starter/12V 4 Ah
Transmission 6 gears wide-ratio
Carburetor Keihin FCR MX 39
Control 4 V/OHC with rocker levers
Lubrication Pressure lubrication with 2 Eaton pumps
Engine lubrication Motorex, SAE 10W50
Transmission oil Motorex, SAE 10W50
Primary drive 33:76
Final drive 15:45 (13:50)
Cooling Liquid cooled
Clutch Wet multi-disc clutch, operated hydraulically
Ignition Kokusan
CHASSIS >> 2010 KTM 530 EXC
Frame Central double-cradle-type 25CrMo4 steel
Subframe Aluminium
Handlebar Neken Aluminium Ø 28/22 mm (1.10/0.87″)
Front suspension WP USD Ø 48 mm (1.89″)
Rear suspension WP PDS shock absorber
Suspension travel front/rear 300/335 mm (11.81 / 13.19″)
Brakes, front/rear Disc brakes 260/220 mm (10.24/8.66″)
Rims, front/rear 1.60 x 21″; 2.15 x 18″ Excel
Tires, front/rear 90/90-21″; 140/80-18″
Chain X-ring chain 5/8 x 1/4″
Main silencer Aluminium
Steering head angle 63.5°
Trail Adjustable
Wheel base 1475 ± 10 mm (58.0 ± 0.39″)
Ground clearance (unloaded) 380 mm (15″)
Seat height 985 mm (38.78″)
Tank capacity approx. 9.5 liters (2.51 gal)
Weight (no fuel) approx. 113.9 kg (251.1 lbs)

MV Agusta Keluarkan Brutale 990R Versi 150 Tahun Italia

Tahun ini memang saat yang membanggakan bagi warga Italia. Sebab negara di Eropa Selatan itu sedang merayakan hari jadinya yang ke 150 tahun.

Semakin semarak, para pabrikan Italia lantas berbondong-bondong menyiapkan edisi special, yang salah satunya dilakukan oleh MV Agusta lewat produk naked bike mereka, Brutale 990R.

Dalam edisi special ini menampilkan sosok kekar Brutale 990R yang dilabur warna merah menyala, yang ditambahkan grafis bendera Italia, tri color (hijau-putih-merah) di beberapa bagian bodinya.

Tak cuma bermain grafis, Brutale 990R edisi special ini juga menambahkan aksesori baru, yakni pada tutup panel speedometer yang sewarna bodi dan under cowld nya. Selain itu, plat logo edisi 150 tahun Italia juga disematkan di dekat setangnya.

Sedang urusan dapur pacu, MV Agusta masih mengandalkan mesin empat silinder bervolume 998 cc yang mampu menyemburkan tenaga hingga 139 dk milik versi standarnya.

Oiya, Brutale 990R versi terbatas ini hanya diproduksi sebanyak 150 unit saja, dan dihargai sekitar Rp 198 jutaan. Harga ini lebih mahal Rp 4,3 juta dari versi standar Brutale 990R.  

 

(motorplus-online.com)

Suzuki DR200SE, Cocok Jadi Penerus Trail TS125

Masih ingat Suzuki TS 125? Motor trail ini sempat booming di Indonesia, jadi favorit pada penggemar adventure, dipakai armada Kepolisian hingga menjadi motor operasional perkebunan, pertanian dan dipakai beberapa departemen pemerintah.
Sayangnya sejak tahun 2004, produksi dan penjualannya di Indonesia dihentikan. Konon saat itu penjualannya tidak baik. Tapi tetap saja, hingga kini masih banyak penggemarnya, bahkan harga jualnya second-nya tetap tinggi.

Sebenarnya Suzuki punya varian yang mungkin mampu mengembalikan kejayaan Suzuki TS125, yaitu DR200SE. Model trail 4 tak ini dijual di beberapa negara, salah satunya Amerika Serikat. Menggunakan mesin 200cc, mungkin performannya seimbang dengan mesin 2 tak Suzuki TS125.

Suzuki mengklaim teknologi Twin Dome Combustion Chamber (TDCC) di kepala silinder membuat motor ini memiliki torsi yang cukup besar untuk melintasi medan berat sekalipun.

Bentuknya memang bukan seperti trail kompetisi. Tapi lebih dekat dengan kesan motor adventure, mirip seperti Suzuki TS125. Headlamp kotak, tankinya juga tidak punya air scoop bersudut lancip, tapi justru tampil lebih elegan.

Bagian jok ke belakangpun dibuat datar dan tidak terlalu tinggi, tujuannya agar tetap mudah dikendarai. Di Amerika DR200SE dijual 4.199 US Dolar atau sekitar Rp 36 jutaan. Seandainya masuk Indonesia...

 

(motorplus-online.com)

Bebek Baru TVS Tormax 150 cc

Masih ingat hot info di beberapa edisi lalu, soal PT TVS Motor Company Indonesia (TVS-MCI), ATPM motor TVS di Indonesia yang bakal merilis bebek baru berkapasitas 150 cc? Yap.. kayaknya gambar ini bakal melengkapi berita sebelumnya. 

Gak usah bingung, dari mana kami bisa dapat gambar ini. Pastinya, tim spionase Mr. Testo paling yahud deh.. Gak dapet dari ATPM, ya cari jalan lain lah. Masih banyak sumber-sumber lain yang siap bantu OTOMOTIF memuaskan pembaca. Pokoknya buat Anda, apapun bisa kami lakukan Bro, hehe.

Oke, menurut sumber kami, sebutlah Mr. Bro, Tormax 150 akan segera meluncur pertengahan Mei. “Kayaknya sih, TVS-MCI udah siap-siap. Bahkan iklan termasuk brand ambassador dan unitnya sudah diproduksi,” sebut Mr. Bro semangat.

Oh ya, Tormax itu singkatan dari torsi maksimum. Nah, dibilang gitu, karena kabarnya motor berkapasitas murni 148,75 cc ini bisa meninggalkan jauh pesaing-pesaingnya. “Terutama di kelas bebek super; Honda CS1, Suzuki Satria FU 150, Yamaha Jupiter MX atau Kawasaki Athlete!” sambung Mr. Bro.

Kenapa bisa begitu? “Katanya sih, ada satu teknologi yang bisa nge-boost tenaganya. Makanya, di sayapnya ada tulisan turbo engine. Tapi saya sendiri enggak begitu tau detailnya!” jabar Mr. Bro. Gak usah bingung, Mr. Bro bisa tau, karena dia salah seorang yang terlibat buat garap produk PT TVS ini, ups.. ketahuan deh..!

Trus, apalagi kehebatan Tormax, Mr. Bro? “Banyak. Saya aja sampe kagum deh. Fitur-fiturnya lengkap banget. Pastinya, panel indikatornya, semua digital. Beda banget dibanding bebek-bebek lain. Tapi yang saya ingat ada indikator waktu servis, indikator helm, spidometer dalam bentuk bar, temperatur mesin, tombol pengubah karakter berkendara; racing atau biasa dan masih banyak lagi, tuh!” jabar sumber bertubuh tinggi besar ini.

Selain itu, tampilan Tormax juga lebih futuristik. Lekuk-lekuk desainnya terkesan aerodinamis dari depan hingga belakang. “Suspensinya tiduran lo, kayak Kawasaki Athlete 125. Transmisinya 5 percepatan, juga dilengkapin radiator pendingin mesin. Kayaknya itu yang paling menonjol dan saya ingat. Mending sisanya, Mas tanya orang TVS-nya aja!” kata Mr. Bro. oke.. siap..siap, Bro. Makasih, ya..!

Cuma sayang, begitu kita konfirmasi ke pihak TVS-MCI langsung deh, pada beraksi ‘nyilem’ alias tidak menjawab telepon, bahkan membalas SMS. Ya udah, gak papa. Tim OTOMOTIF enggak akan pernah berhenti mencari fakta-fakta berita lanjutannya. Tunggu ya!

sumber,http://www.mymotobike.com/article/read_article/21021/71/2011/05/03/Bebek_Baru_TVS_Tormax_150_cc 

Trail Viar VX1 Segera Dilaunching, Dijual Rp 13 Jutaan!

Pabrikan sepeda motor lokal, Viar bakal segera meluncurkan varian Trailnya. Diberi nama Viar VX1 harga jualnya dipastikan ada di kisaran Rp 13 jutaan.

Kepastian harga ini disampaikan Akhmad Zafitra Dalie, GM Marketing PT Triangle Motorindo siang ini (6/5). Bahkan kabarnya peluncurannya tidak akan lama lagi.

"Sabar ya... Diusahakan bulan ini," ungkap pria yang mengaku sedang kelimpungan memenuhi permintaan skubek Viar Vior 125-nya.

Trail dari Viar ini nantinya akan mengusung mesin mesin satu silinder berkapasitas mesin 150cc. Suspensinya monoshock di belakang dan teleskopik di depan. Sedang desainnya khas trail sejati, dengan beberapa pilihan warna seperti hijau dan merah.

Model ini rasanya sangat tepat dengan area pemasaran sepeda motor VIAR yang kuat di pinggiran kota. Kemampuan sepeda motor jenis ini di segala medan tentunya juga mendukung mobilitas para pekerja pertanian dan perkebunan.  

(motorplus-online.com)

Nih, Rahasia Bagasi Luas Honda Spacy!

Honda Spacy punya bagasi dengan volume paling besar di kelas skubek. Totalnya 18 liter, bahkan sebuah helm full face pun bisa masuk. Volume ini lebih besar dari Suzuki Hayate yang sebelumnya diklaim paling besar dengan 17,7 liter.

Untuk mendapatkan ruang bagasi yang sangat luas ini, Honda telah melakukan banyak perubahan dari rangka Honda BeAT yang di jadikan platform awal. Yuk intip apa saja yang beda dengan Honda BeAT.

Yang paling utama adalah memindahkan boks filter udara dari bawah jok ke atas CVT. Trik ini sudah banyak dilakukan skubek di luar negeri. Bahkan Kymco pun melakukan langkah yang sama.

Rumah aki, yang sebelumnya ada di bawah jok juga dipindah. Kini tempatnya ada di balik cover bodi depan. Atau tepatnya di balik lampu sein. Makin lega nih ruang di bawah jok. Cukup? Belum dong!

"Honda juga mengganti back bone atau rangka bagian belakang," jelas Sarwono Edhi, Technical Service Training Manager PT Astra Honda Motor (AHM).

Bila Honda BeAT pakai pipa kotak, pada Spacy pakai pipa bulat dan dibuat lebih lebar keluar, ke kanan dan kiri. Hasilnya bukan hanya bisa lebih dalam, tapi bagasinya juga jadi lebih lebar.

Untuk menambah ruang, bagian di bawah jok depan juga beri coakan. Hasilnya helm full face bisa masuk dengan sempurna. Mantab kan!

 

(motorplus-online.com) 

McLaren MP4-12C GT3 Dengan Teknologi Formula 1

McLaren telah meluncurkan model balap MP4-12C GT3. Tetapi ada perbedaan disini bahwa model balap mempunyai selisih 100 hp, jika dibandingkan dengan versi standar. Pada versi balap menggunakan mesin turbo 3.8 liter V8 dan dalam keadaan de-tuned yang hanya mencapai 500 hp. Menurut McLaren,"hal ini dibuat untuk memberikan daya yang optimal, sehingga mobil balap ini seimbang dengan performanya."

Dengan bentuk yang aerodinamis GT3 dan konstruksi yang lebih ringan, sebagai kompensasinya output harus dikurangi. Mesin bersilinder 8 yang terkait dengan gearbox sequential 6 percepatan pada versi balap. Itu pun turut mengurangi bobot sebesar 80 kg lebih ringan dari versi standar dengan gearbox 7 percepatan. MP4-12C GT3 pertama kali diuji oleh simulator tim F1 McLaren, sehingga mobil ini banyak mengambil manfaat dari para ahli Formula 1.

"Para MP4-12C GT3 ini akan diberikan karbon 12C MonoCell dan desain roda kemudi sama dengan yang digunakan Lewis Hamilton di mobil MP4-24 Formula 1," ungkap Martin Whitmarsh, CEO McLaren Group.

"Ditambah kami juga bekerja sama dengan pemasok Formula 1 yang dahulu dan sekarang, seperti; Akebono, Mobil 1, Sistem Elektronik McLaren Formula 1, Ricardo dan Michelin. Sehingga percampuran yang ada di mobil ini akan menjadi keuntungan besar pada siapa pun yang menggunakan balap dengan MP4-12C GT3 pada tahun 2012 nanti," tambahnya.

 

sumber,http://www.blackxperience.com

Yamaha Gear, Siap Diajak Angkut Barang

 

Di Jepang, pengusaha delivery atau jasa antar barang benar-benar dimanjakan. Apalagi yang memilih menggunakan sepeda motor sebagai armadanya. Enggak perlu repot modifikasi, karena sudah disediakan sepeda motor khusus delivery. Misalnya Yamaha Gear BX50 ini!

Skubek dari Yamaha ini memang dibuat khusus untuk melayani pengiriman barang. Joknya hanya single seater, tapi ruang di belakangnya lebar dan rata. Mau menempatkan barang seperti makanan, koran atau hendak menambahkan boks bisa dilakukan dengan leluasa.

Desainnya pun enggak malu-maluin. Tetap modis dengan desain minimalis yang fungsional. Jok tebal agar pengendaranya tidak mudah pegal meski jalan jauh. Ruang kakinya pun lapang, membuat tetap rileks.

Lampu depan yang diletakan di cover bodi depan bukan tanpa alasan. Dengan desain ini, keranjang bisa diletakan di depan dan bila muatannya terlalu tinggi dan sama tingginya dengan setang. Sorot lampu tetap tidak terhalang.

Sedang mesinnya hanya 4 tak, 50cc. Toh tidak perlu ngebut-ngebut kan? Mesin SOHC ini dilengkapi dengan 3 klep. Tenaganya pun lumayan, sekitar 4.2 Dk dan torsinya 3,9 Nm. Yamaha Gear ini dijual 220.500 Yen atau setara Rp 23,4 jutaan. 

(motorplus-online.com) 

Honda Tunjuk BCL dan Ashraf sebagai Duta Honda Spacy 2011

JAKARTA (DP) — Bunga Citra Lestari (BCL) dan Ashraf Sinclair dipilih sebagai duta atau ambassador untuk Honda SPACY 2011.

Pemilihan pasangan, yang baru dikaruniai satu putra ini dirasa cocok oleh PT Astra Honda Motor (AHM) untuk mewakili kaum muda dan keluarga muda yang akan disasar oleh SPACY.

Skuter otomatis atau Skutik baru dari Honda ini diluncurkan hari ini, Rabu (4/5), di JIExpo, Kemayoran. BCL dan Ashraf tampil di panggung dengan mengendarai SPACY berkelir putih.

Honda SPACY 2011 merupakan skutik teranyar AHM dengan keunggulan pada ruang bagasinya (18 liter), yang mampu menenggelamkan sebuah helm full-face.

Spacy mengusung desain dinamis pada paras depan, dengan lampu utama di setang, dipadu lampu memanjang di bagian sayap depan.

Buritan terlihat modern dan futuristik. Sepeda motor yang diklaim sebagai produk global yang baru diproduksi di Cina dan Indonesia ini dibekali mesin berkapasitas 108 cc dengan tenaga 8,54 PS pada 8.000 rpm dan torsi 8 Nm pada 6.000 rpm. 

 

sumber

Salah Satu Mobil Tercepat di Dunia Aston Martin V12 Vanquish

Pabrikan Inggris Aston Martin membuat mobil sport pertama mereka pada tahun 1914. Hampir sembilan puluh tahun kemudian mereka mulai menjual Vanquish V12.

Dengan mesin bertenaga dan badan mobil ringan yang terbuat dari aluminium, Vanquish bertempat duduk empat ini menjadi salah satu mobil tercepat di dunia.

Tahukah kamu?
Di film “Die Another Day”: agen rahasia James Bond mengendarai Vanquish V12.
Mobil ini memiliki sensor tekanan ban, sensor hujan, bahkan sensor yang dapat menyalakan lampu depan bila hari gelap.

Data dan Fakta
DILUNCURKAN: 2001
ASAL: Inggris
MESIN: 012 5.935 cc, di depan
TENAGA MAKSIMUM: 460 bhp pada 6800 rpm
TORSI MAKSIMUM: 542 Nm pada 5.500 rpm
KECEPATAN MAKSIMUM: 305,8 km/jam
AKSELERASI: 0-97 km/jam: 4,5 detik HERAT: 1,83 ton
HARGA: £158.000 (sekitar Rp2,53 milliar”)

V12 memiliki tuas tranmisi bergaya Formula Satu di belakang kemudinya. Kamu cukup menekan tuas di sebelah kanan untuk menaikkan gigi, dan tuas kiri untuk menurunkannya. Penutup badan mobil dibuat dengan tangan untuk memastikan tepi-tepinya terbentuk sempurna.

sumber

Yamaha XJ6 Rosa Italia, Edisi Khusus Untuk Lady Bikers

ATPM Yamaha di Italia baru saja meluncurkan edisi terbatas dari Yamaha XJ6. Sesuai namanya "Rosa Italia", yang berarti warna merah muda, naked bike ini dilabur warna khas lady biker!

Warna pink lembut ini bisa dilihat pada tanki, spabor depan dan cover head lamp. Sedang bagian lainnya tetap didominasi warna hitam. Hasilnya, terlihat lembut tapi tetap garang.

Gimana enggak garang. Mesinnya 600cc, 4 silinder segarisnya mampu memuntahkan tenaga hingga 79 Dk dan memiliki torsi hingga 59 Nm. Yang unik pada motor ini adalah desain silencer knalpotnya yang disembunyikan.

Bahkan dimensinya yang kompak dan mudah dikendarai, membuat varian Yamaha XJ6 paling laris diantara motor 4 silinder Yamaha Italia lainnya.

Motor ini bisa dipesan di semua dealer Yamaha di Italia. Harga jualnya dibuka pada angka 6.690 Euro atau sekitar Rp 85,1 jutaan. 

 (motorplus-online.com)

Launching Minerva Sachs R 150 VX: FUTURISTIK & LEBIH BERTENAGA

PT Minerva Motor Indonesia (MMI) kembali menghadirkan produk baru, Minerva Sachs R 150 VX. Model motor yang seperti ini memang sebelumnya pernah ditetaskan oleh PT MMI dengan nama Minerva R 150, bedanya Minerva R 150 VX di design lebih futuristik dengan mengusung konsep full fairing dan tampilan depannya nampak lebih tegas serta macho.

“Kami selalu berupaya untuk mewujudkan keinginan konsumen akan kebutuhan sepeda motor sport dengan design yang futuristik dan tentunya lebih bertenaga,” ungkap Kristianto Goenadi, President Direktur PT MMI.

Tambahan fitur lainnya seperti lampu sein dengan LED Lamp, dan sistem up-side down untuk suspensi depan, selain komponen tersebut bagian mesin juga alami perubahan dengan bekal mesin 150cc SOHC dapat menghasilkan tenaga hingga 13,5 PS di putaran 9500 RPM, juga dilengkapi dengan oil cooler.komponen mesin lainnya seperti Advance balancer Shaft yang dapat mengurangi getaran mesin.

Minerva R 150 VX ini ditargetkan terjual sebanyak 30 ribu unit hingga akhir 2010 dengan dukungan dealer sebanyak 52 dealer resmi dan 116 outlet dan targetnya hingga akhir 2010 ini PT MMI akan memperluas jaringan jadi 110 dealer resmi dan 300 outlet penjualan.
GM Marketing & Sales PT MMI Apong Harfiansyah mengatakan, Minerva Sachs 150 VX berupaya menemukan segmen pasar tersendiri dengan harga yang juga hanya bisa ditemukan di produk ini. Harga Rp 16.5 juta memang tergolong tak terlalu wah untuk ukuran sepeda motor sport keluaran pabrikan Jepang.

Saingan terdekat adalah Suzuki Thunder yang harganya mendekati kesamaan, namun mengusung mesin 125 cc. R 150 VX juga bersaing dengan Bajaj Pulsar yang sama-sama non Jepang.

“Kita yakin, harga bawah dengan cc mesin yang tinggi, membuat Minerva Sachs 150 VX bisa jadi pilihan baru bagi penyuka motor sport,” tutur Apong. Ada yang penasaran,,? Siapkan aja fulusnya dan langsung sambangi dealer Minerva di kota anda, Minerva R 150 VX ini ready stock 3 color, Putih, Merah dan Hitam.

sumber,http://ototrend.com